2023 Autora: Kaylee MacAlister | [email protected]. Última modificació: 2023-05-21 07:59
La propera vegada que pugis al seient del darrere d’un taxi, Lyft o Uber, és possible que vulguis plantejar-te utilitzar el seient davanter si és possible.
Un nou estudi va trobar que els passatgers del seient del darrere s’enfronten a un major risc de lesions i morts, ja que les mesures de seguretat dels seients posteriors no han avançat quant a les mesures de seguretat del seient davanter.
L’Institut d’Assegurances per a la Seguretat Autopista (IIHS) ha publicat recentment un informe d’avaluació de la seguretat dels seients del darrere.
Els estàndards de seguretat per als passatgers dels seients davanters han millorat significativament al llarg dels anys, i els cotxes ara disposen de coixins de seguretat frontals i, de vegades, laterals, així com mecanismes del cinturó de seguretat que es bloquegen al lloc abans d’un xoc però que permeten un cert moviment.
Aquests tensors especials de cinturó no existeixen al seient del darrere i actualment no hi ha cap cotxe al mercat que tingui coixins de seguretat del seient del darrere.
L’Institut d’Assegurances per a la Seguretat Autopista (IIHS) ha publicat recentment un informe d’avaluació de la seguretat dels seients del darrere.
Els estàndards de seguretat per als passatgers dels seients davanters han millorat significativament al llarg dels anys, i els cotxes ara disposen de coixins de seguretat frontals i, de vegades, laterals, així com mecanismes del cinturó de seguretat que es bloquegen al lloc abans d’un xoc, però que encara permeten un cert moviment.
Aquests tensors especials de cinturó no existeixen al seient del darrere i actualment no hi ha cap cotxe al mercat que tingui coixins de seguretat del seient del darrere.
"Els fabricants d'automòbils han fet un gran treball millorant els sistemes de retenció per als conductors i els passatgers dels seients davanters", ha dit a USA Today el president de l'IIHS, David Harkey, que "s'ha prestat menys atenció al seient posterior i a la seguretat d'aquests passatgers. "No és que el seient del darrere s'hagi tornat menys segur, sinó que el seient del davant s'ha tornat més segur amb el pas del temps", va dir Harkey.
Per a l’estudi, els investigadors van examinar 117 accidents que van afectar nens més grans i passatgers adults del seient posterior que van resultar ferits o morts.
La manca de cinturó de seguretat va ser el factor més important en les ferides o morts causades per l'accident. No obstant això, en els accidents considerats supervivents, 37 dels accidents estudiats van estar associats a lesions i morts.
En alguns accidents, els passatgers dels seients del darrere han patit ferides més greus que els dels seients del davant, un indicador fiable que les mesures de seguretat dels seients del darrere no compleixen els mateixos estàndards.
Harkey va dir a USA Today que l'estudi apunta a una greu bretxa en les mesures i normes de seguretat dels vehicles. A mesura que les aplicacions de compartició compartida com Lyft i Uber creixen en popularitat, aquests estàndards de seguretat haurien de ser una prioritat.
"Hi ha el potencial que tinguem molta més gent cavalcant als seients del darrere a mesura que avancem i, per tant, hi ha un major risc de lesions als passatgers dels seients del darrere", va dir Harkey.