2023 Autora: Kaylee MacAlister | [email protected]. Última modificació: 2023-05-21 07:59
L’enorme dirigible Airlander 10 estarà equipat amb una central elèctrica híbrida. Segons el fabricant d’aquest vehicle únic, Hybrid Air Vehicles, ja ha entrat en producció massiva.
L'Airlander 10 té una longitud de 92 metres, cosa que el converteix en l'avió operatiu més gran del món. És cert que, en grandària, està lluny dels registres històrics de la primera meitat del segle XX. Recordem que la longitud del "comte Zeppelin" era de 237 metres, i la del "Hindenburg", de 245 metres.
No obstant això, aquestes aeronaves es van omplir d'hidrogen inflamable, cosa que va provocar el terrible desastre del "Hindenburg" el 1937, així com la posterior decadència de l'era de l'aeronàutica. Mentrestant, la closca de l'Airlander 10 s'omple d'heli, que no crema ni explota (tot i que costa molt més hidrogen).
Fins ara, el prototip dirigible està impulsat per quatre motors dièsel de 325 cavalls de potència (242 quilowatts). Hi ha dues hèlixs situades a la popa de l'avió i dues al llarg dels seus costats a la part frontal.
Ara està previst substituir el parell frontal de motors per motors elèctrics amb una capacitat de 500 quilowatts, alimentats per bateries. Si es vol, l'Airlander 10 només pot fer-ho amb un dels parells de motors.
Amb una tracció purament elèctrica, el dirigible desenvoluparà una velocitat de creuer de 93 quilòmetres per hora i el rang màxim de vol serà de 350 quilòmetres. L’ús de motors dièsel a més dels elèctrics augmentarà la velocitat de creuer fins als 130 quilòmetres per hora.
El nou dirigible és capaç de transportar fins a 10 tones de càrrega útil. Els desenvolupadors tenen previst utilitzar-lo per al transport de passatgers. Segons els seus càlculs, 90 passatgers s’allotjaran còmodament a bord. Un vol de 200 quilòmetres trigarà aproximadament dues hores. Al mateix temps, les emissions atmosfèriques seran un 90% menys que en un vol similar. A més, els motors de la unitat produeixen molt menys soroll.
Per cert, l’Airlander 10 no requereix una pista especial i és capaç de romandre a l’aire cinc dies seguits (tot i que és poc probable que aquest últim li sigui útil en vols de passatgers).
Els fabricants esperen que el primer avió de producció s’enlairi a mitjan anys 2020.
Tingueu en compte que les aeronaves no són maniobrables i difícilment poden resistir el vent. A més, la seva velocitat lenta és incòmoda en rutes de milers de quilòmetres de llarg. Així que no espereu que aquests vaixells del cel suplantin mai els avions. En el millor dels casos, obligaran els avions petits a deixar una mica espai.