2023 Autora: Kaylee MacAlister | [email protected]. Última modificació: 2023-05-21 07:59
Les companyies aèries s’enfronten cada cop més a problemes a causa del mal temps causat pel canvi climàtic, escriu el Financial Times.
Les condicions meteorològiques severes han provocat la interrupció dels horaris de vol i dels horaris dels transportistes. A l'agost es van cancel·lar més de 300 vols als principals aeroports nord-americans O'Hare i Dallas / Fort Worth a causa de les tempestes. Un nombre similar de vols es va retardar a causa del fum dels incendis forestals al nord-oest del país, i a Las Vegas i Colorado la calor extrema va impedir l’enlairament dels avions.
El 2019, l'Organització d'Aviació Civil Internacional (OACI) va realitzar una enquesta als estats membres de l'ONU, en què tres quartes parts dels enquestats van dir que la indústria de l'aviació experimentava els efectes del canvi climàtic. "Cada cop tenim més dificultats per predir el temps", va dir David Kensick, director general del United Airlines Network Operations Center.
Punt de no retorn: es va declarar inevitable una catàstrofe climàtica mundial. Què pot fer la humanitat per la salvació?
A Europa, el nombre de vols retardats a causa del mal temps va augmentar del 2003 al 2019 de 3,5 a 6,5 milions. Als Estats Units, aquest indicador va augmentar del 35 al 54% del 2004 al 2019. El mal temps no sempre s’associa amb el canvi climàtic, però el fet és que cada vegada és menys previsible i és més canviant, i aquest procés encara no es pot aturar.
Els endarreriments i cancel·lacions de vols arriben greument a les butxaques dels transportistes, que han de pagar hores extres per als gestors i operadors de centres de trucades que reben trucades de passatgers descontents. L'única cosa que salva la companyia aèria és que les lleis de la Unió Europea i els Estats Units permeten prescindir d'indemnitzacions als clients si es produïen problemes amb la sortida a causa del mal temps. A part dels costos evidents, els transportistes s’enfrontaran a un augment dels costos del combustible a causa dels canvis en la velocitat del vent.
Els participants del mercat busquen una sortida, de vegades utilitzant solucions tècniques del passat. L'aeroport de Singapur Changi, construït el 1981, es troba a 5,5 metres sobre el nivell mitjà del mar. L'aeroport noruec Avinor va seguir el mateix camí: s'aixecaran noves pistes a una altitud d'almenys set metres sobre el nivell del mar per evitar les conseqüències de l'augment del nivell del mar.
Les companyies aèries representen el dos per cent de les emissions mundials de diòxid de carboni, però tenint en compte les emissions d'altres contaminants, els avions influeixen més en el clima del que semblen. A finals de juliol, el Comitè de Canvi Climàtic del Regne Unit va dir que les companyies aèries haurien de ser més eficients per assolir els seus objectius ambientals. Els va animar a invertir en combustibles alternatius i desenvolupar mètodes per reduir la seva petjada de carboni.